對(duì)比機(jī)床布局。
平床數(shù)控車床的兩個(gè)導(dǎo)軌平行于地平面。斜床數(shù)控車床兩個(gè)導(dǎo)軌的平面與地平面相交，形成斜面，角度分為30°、45°、60°和75°。從機(jī)床側(cè)面看，平床數(shù)控車床的床身呈方形，斜床數(shù)控車床的床身呈直角三角形。顯然，在相同導(dǎo)軌寬度下，斜床身的X向拖板比平床身長(zhǎng)，應(yīng)用于車床的實(shí)際意義是可以安排更多的刀位。
剛性切削對(duì)比。
斜床數(shù)控車床的截面積大于同規(guī)格平床，即抗彎抗扭能力更強(qiáng)。斜床數(shù)控車床的刀具在工件斜上方向下切削，切削力與工件重力方向基本一致，主軸運(yùn)行相對(duì)穩(wěn)定，不易引起切削振動(dòng)。平床數(shù)控車床切削時(shí)，刀具和工件產(chǎn)生的切削力與工件重力成90°，容易引起振動(dòng)。
對(duì)比加工精度。
數(shù)控車床的傳動(dòng)螺桿是高精度的滾珠螺桿，螺桿與螺母之間的傳動(dòng)間隙很小，但并不意味著沒有間隙。只要有間隙，當(dāng)螺桿向一個(gè)方向移動(dòng)后反向傳動(dòng)時(shí)，必然會(huì)產(chǎn)生反向間隙數(shù)控車床的重復(fù)定位精度，從而影響加工精度。斜床數(shù)控車床的布局可以直接影響X向滾珠絲杠的間隙，重力直接作用于絲杠的軸向，使傳動(dòng)時(shí)的反向間隙幾乎為零。平床數(shù)控車床X向螺桿不受軸向重力影響，間隙不能直接消除。這是設(shè)計(jì)給斜床數(shù)控車床帶來的先天精度優(yōu)勢(shì)。
對(duì)比排屑能力。
由于重力，斜床身數(shù)控車床不易產(chǎn)生纏繞刀具，有利于排屑；同時(shí)，配合中間螺桿和導(dǎo)軌保護(hù)鈑金，可以避免螺桿和導(dǎo)軌上的切屑堆積。斜床數(shù)控車床一般配有自動(dòng)排屑機(jī)，可自動(dòng)清除切屑，增加工人的有效工作時(shí)間。平床的結(jié)構(gòu)很難增加自動(dòng)排屑機(jī)。
自動(dòng)化生產(chǎn)對(duì)比。
隨著機(jī)床刀位數(shù)的增加和自動(dòng)排屑機(jī)的配置，實(shí)際上是為自動(dòng)化生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)的。一人值守多臺(tái)機(jī)床一直是機(jī)床的發(fā)展方向。斜床數(shù)控車床增加銑削動(dòng)力頭、自動(dòng)送料機(jī)床或機(jī)械手，自動(dòng)送料，一次裝夾完成所有切屑工序，自動(dòng)送料，自動(dòng)排屑，成為高效的自動(dòng)數(shù)控車床。平床數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)在自動(dòng)化生產(chǎn)中處于劣勢(shì)。盡管斜床身數(shù)控車床完全比平床身數(shù)控車床先進(jìn)，但市場(chǎng)份額卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。平床數(shù)控車床容易生產(chǎn)，占數(shù)控車床90%以上的市場(chǎng)份額。